Органы МВД 3-5 сентября по результатам тендеров заключили соглашения на приобретение автомобилей на общую сумму 3,01 млн грн. Об этом сообщается в «Вестнике государственных закупок».

Глава регламентного комитета Рады, регионал Владимир Макеенко, готовит законопроект, который минимизирует расходы на автопарк Верховной Рады. Первые шаги по его «оптимизации» уже сделаны — парламентский автопарк перестали обновлять. «Чтобы сэкономить на транспорте, надо избавиться от гаража. Мы уже запретили покупку новых автомобилей, но продавать старые «Шкоды» нет смысла — за них много не выручишь». По словам Макееенко, мораторий касается не только закупки новых авто, но и приема на работу сотрудников. А для переходного периода ликвидации автопарка Макеенко ранее предлагал оборудовать машины Рады счетчиками и разрешить водителям зарабатывать себе на жизнь в качестве такси.

Введение утилизационного сбора в Украине привело к росту желающих зарегистрировать автомобиль, что в свою очередь спровоцировало нехватку номерных знаков.

Представитель оппозиционной фракции Удар Виктор Пинзеник полагает, что принятие “евроинтеграционного” законопроекта о Таможенном тарифе в предложенном правительством варианте может привести к увеличению ставки ввозной пошлины, уплачиваемой гражданами Украины при ввозе автомобилей, вдвое.

Введение пошлин на импортные автомобили снизило их привлекательность и привело к сокращению объемов продаж. В то же время, украинским производителям удалось улучшить свои показатели по объемам сбыта. Данная тенденция будет оказывать не только позитивное влияние на автомобилестроительную отрасль, но и поможет улучшить торговый баланс, сказал старший аналитик по машиностроительной отрасли инвесткомпании «АРТ Капитал» Алексей Андрейченко, комментируя майские итоги продаж новых автомобилей.

Правительство Украины утвердило порядок определения среднерыночной стоимости автомобилей, мотоциклов и мопедов с целью определения дохода физических лиц от их продажи (обмена) для последующего налогообложения.

Решение Украины о введении специальных пошлин на автомобили с объемом двигателей 1-2,2 л вне зависимости от страны происхождения и экспорта повлечет негативные последствия для лизинговой отрасли, которые ощутят как ее игроки, так и клиенты, считают в компании “Avis Украина”.